In den letzten Jahren mobile Roboter AGVs (Automatisierte Transportsysteme) werden zur Produktsortierung und -handhabung eingesetzt und finden breite Anwendung in der Fertigung, Logistik und anderen Bereichen. Ihre Einsatzeffizienz wird kontinuierlich verbessert, wodurch sie immer mehr Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Der Fokus liegt dabei auf der Anwendung von AGVs (Automatisierte Transportsysteme). Fahrerloses Transportfahrzeug ) wird immer ausgereifter, aber mit der ständigen Verbesserung der Anforderungen der Menschen an die Intelligenz von Robotern, AMR ( Autonomer mobiler Roboter ) ist allmählich in den Fokus der Öffentlichkeit gerückt. Dank seiner Flexibilität, einfachen Bedienung und unkomplizierten Einsatzmöglichkeiten hat es sich am Markt etabliert. Die COVID-19-Pandemie hat das Bewusstsein für „unbemannte“ Systeme zusätzlich geschärft und die Einführung und Verbreitung solcher mobiler Roboter beschleunigt.

Am 26. August 2020 fand in Peking eine Konferenz zur Produkteinführung der neuen Max-Serie statt. Bereits im April dieses Jahres wurden neben den beiden Modellen ForwardX Max 600 und ForwardX Max 200 (Hubversion) in einer Ecke der Bühne auch Produkte wie der ForwardX Flex RFID und andere vorgestellt. Trotz des begrenzten Demonstrationsbereichs konnten die Roboter ihre Aufgaben problemlos erfüllen. Selbst bei engen Passagen wichen sie selbstständig aus und setzten ihre Arbeit fort. Vor der Konferenz hatten sich zahlreiche Zuschauer am Demonstrationsbereich versammelt. Sie beobachteten die Vorführungen und stellten immer wieder Fragen. Das Interesse und die Begeisterung der Besucher für die Produkte wuchsen stetig. Mitarbeiter simulierten die Produktverteilung und die Interaktion zwischen Mensch und Computer. Die Kommissionierungs- und Handhabungsvorgänge lockten viele Besucher zum Fotografieren und Filmen an.

Der ForwardX Max 600 soll eine maximale Traglast von 600 kg aufweisen, Hindernissen im unteren Bereich um 360 Grad ausweichen und eine Sicherheit von 99,9 % bieten. Er eignet sich für den Transport von Produktionsmaterialien, Rückständen und Fertigprodukten und ermöglicht die nahtlose Verknüpfung von Logistik, Lagerung und Transport in der Industrie. Dank seiner vielseitigen Wiederverwendbarkeit, Flexibilität, Intelligenz, Stabilität und Zuverlässigkeit ist er vielseitig einsetzbar.

Einführung des RaaS-Modells, wodurch die Kosten gesenkt und die Effizienz um mehr als 30 % gesteigert wurde.
RaaS steht für Robot as a Service und ist im Fertigungssektor bereits weit verbreitet. In den letzten Jahren hat das RaaS-Modell durch die rasante Entwicklung von Lagerhaltung und Logistik weiter an Popularität gewonnen und ist einem breiteren Publikum bekannt geworden.
Der ForwardX Max 200 zeichnet sich durch eine zunehmend stabile Leistung und einen hohen ROI aus. Im dritten Quartal 2019 erfolgte die Kommerzialisierung. Nach erfolgreicher Projektabnahme in zahlreichen namhaften Unternehmen wurden bereits mehrere Projekte der zweiten und dritten Phase realisiert. Berichten zufolge wurde in Zusammenarbeit mit Huawei, China Mobile und anderen Unternehmen die 5G-Version des V-AMR entwickelt, um die Herausforderungen in der SMT-Fertigung der Produktionsabteilung des TCL-Werks in Huizhou zu bewältigen. Diese ermöglicht einen effizienten Personen- und Fahrzeugverkehr, automatische Hindernisvermeidung und autonomes Fahren über mehrere Etagen hinweg in der Produktionshalle. Dadurch wird ein vollständiger, geschlossener Prozessablauf mit „Ein-Knopf-Transport“ realisiert, der die Produktionslinienkosten um mehr als 30 % senkt.

Darüber hinaus kann die ForwardX Max 200-Lösung, basierend auf dem von AMR-Robotern entwickelten Business-Mid-Office-System, das die Prozess-Engine, das Task-Center und intelligente Planungsfunktionen umfasst, sowie dem Lieferplattformsystem, das Bereitstellungswerkzeuge, Sekundärentwicklung und andere Module für die Lieferung beinhaltet, verschiedene Betriebsmodi in den Bereichen Logistik, Fertigung und Einzelhandel unterstützen, wie z. B. Seitensortierung, Vorsortierung, Kommissionierung ganzer Aufträge, intelligente Gruppierung, dynamische Partitionierung, zeitgesteuerte Aufgaben, Sofortaufgaben usw., um eine Funktionswiederverwendung von 80 % und einen Entwicklungsaufwand von nur 20 % oder mehr zu erreichen.
Mit Unterstützung des oben genannten Systems möchte das ForwardX Max 200 RaaS-Modell kleinen und mittleren Kunden ermöglichen, die hohe Leistung, die hohe Flexibilität und die hohe Intelligenz des ForwardX Max 200 zu nutzen, indem sie weniger in Leasinggebühren investieren.

Experten erläutern AGV und AMR im Detail
Wenn es um mobile Roboter geht, denken viele Menschen an fahrerlose Transportsysteme (AGVs). Was sind im Vergleich dazu die spezifischen Vorteile von autonomen mobilen Robotern (AMR)?
Aus begrifflicher Sicht ist AGV ein fahrerloses Transportfahrzeug, das mithilfe von Positionierungs- und Navigationstechnologien autonomes Fahren ermöglicht. AMR steht für autonomer mobiler Roboter. Im Vergleich zu AGVs sind AMRs stärker mit künstlicher Intelligenz und automatischer Navigation verbunden. Sie sind enger integriert und verfügen über hohe Rechenleistung. Mithilfe von Sensoren erfassen und analysieren sie Umgebungsdaten und ermöglichen so ein gewisses Maß an autonomer Entscheidungsfindung.
Angesichts der Unterschiede zwischen den beiden Systemen zeigen sich die Vorteile von AMR gegenüber AGVs aus praktischer Anwendungssicht vor allem in ihrem hohen Intelligenzgrad, den geringeren Bereitstellungskosten und der größeren Flexibilität bei der Anwendung. Erstens nutzen AGVs in der Regel vorab erfasste Panoramakarten der Umgebung. Basierend auf der Routenplanung anhand des Kartenmodells folgt das AGV während der Fahrt den Programmanweisungen des Steuerungssystems, fährt auf der voreingestellten Route und kann bei Hindernissen nicht automatisch ausweichen. AMR hingegen kann Karten importieren und GPS, Sensoren, integrierte Pfadplanungsalgorithmen und andere Methoden installieren, die Umgebung in Echtzeit erfassen und autonom eine optimale Pfadplanung durchführen. Zweitens entfällt bei AMR die Notwendigkeit, wie bei herkömmlichen AGVs Kabel, Magnetstreifen, QR-Codes und andere Ausrüstung zu installieren. Dadurch werden die Kosten für die Gerätebeschaffung und die Umgestaltung der Anlageninfrastruktur reduziert. Drittens ist AMR besser an die Anforderungen der modernen, agilen Fertigung angepasst. Bei Änderungen in Produktions-, Versorgungs- oder Lagereinheiten kann AMR die neue Karte schnell nutzen, um die Infrastruktur entsprechend anzupassen. Durch die Wiederverwendung von Fahrzeugen wird der Anwendungsengpass aufgrund der Beschränkungen der herkömmlichen AGV-Infrastruktur und fester Leitungen überwunden.“
Im Jahr 2019 kamen in meinem Land 33.000 mobile Roboter (AGV/AMR) verschiedener Typen hinzu. Der Markt erreichte ein Volumen von 6,1 Milliarden Yuan, und die Wachstumsrate lag weiterhin über 40 %. Die durch die COVID-19-Pandemie beeinträchtigte traditionelle Fertigungsindustrien in meinem Land stehen unter dem Druck, Produktion und Betrieb wieder aufzunehmen. Die genannten mobilen Roboter nutzen die Vorteile von „unbemanntem, automatisiertem und flexiblem Betrieb“, wodurch die negativen Auswirkungen des Arbeitskräftemangels zumindest teilweise abgemildert werden können. Insbesondere in der Zeit nach der COVID-19-Pandemie wird die traditionelle, stark auf manuelle Arbeit angewiesene Fertigungsindustrie die Bedeutung und Dringlichkeit der intelligenten Transformation deutlicher erkennen. Daher wird eine neue Runde der intelligenten Transformation der heimischen Fertigungsindustrie auch die Anwendung und den Einsatz solcher mobiler Roboter in verschiedenen Branchen vorantreiben.