einfach gesagt, ein AGV ist ein Roboterauto, das auf einem vorgeschriebenen Navigationspfad durch Navigationsmethoden wie elektromagnetische Spuren und QR laufen kann Codes This Der Robotertyp wurde in den frühen Tagen hauptsächlich im Bereich der Fertigung eingesetzt große globale Autofabriken wie Toyota und Volkswagen alle weit verbreiteten AGV in Fertigungs- und Montagelinien

Mit der "Segen" des großen Bruders und der Wetterfahne Amazon, des AGV Das Konzept wurde im E-Commerce-Logistikkreis schnell populär in China auf der anderen Seite des Ozeans Rekruten und Veteranen wie Hairou Innovation, Siasun, Kuaicang und Jizhijia konkurrieren um die Teilnahme am Spiel. Laut dem Geek Park Report waren Ende 2018 laut unvollständigen Statistiken mehr als 50 Lager AGV Unternehmen sind in China erschienen.

Tatsächlich begannen die europäische und die amerikanische Industrie um 2018, die allgemeine Anwendbarkeit von AGV neu zu bewerten im Bereich E-Commerce Lagerhaltung. nach mehreren Jahren der Überprüfung jeder festgestellt, dass die Flexibilität von AGV scheint nicht in der Lage zu sein, sich an die impulsiven Schwankungen im E-Commerce-Geschäft anzupassen Volumen-weil jedes Mal ein AGV Wird dem Lager hinzugefügt, muss die Umgebung neu angeordnet werden Die hohen Investitionen in der frühen Phase und die überlagerten Kosten in der späteren Phase haben den Amortisationszyklus auf die Probe gestellt

auf dem asiatischen Markt E-Commerce-Lagerung FTF auch Unzulänglichkeiten erlebt haben Für Beispielsweise legen asiatische Kunden im Allgemeinen großen Wert auf die effektive Nutzung des Lagerbereichs und die Navigationsanleitung wie QR Der vom FTF geforderte Code und die Spur sowie die feste Bewegungsspur tragen nicht zur Verbesserung der Auslastung des Lagerbereichs bei

Darüber hinaus sind viele Länder in Südostasien große Rohstoff- und Produktionsländer, und der Prozess from Die Produktion bis zum Verkauf des lokalen E-Commerce ist relativ kurz Im Gegensatz zu großen Importländern wie Europa und den Vereinigten Staaten haben E-Commerce-Lager in Südostasien keinen übermäßigen Lagerbedarf Stattdessen dominieren Vertriebszentren und Kommissionierzentren Daher ist das AGV das ist gut im Materialhandling scheint sich in einem Dilemma der Nutzlosigkeit zu befinden.

In den nächsten Jahren ersetzte ein anderer Robotertyp nach und nach AGV und erschien häufig in der Diskussion über E-Commerce-Lager Logistik. es ist AMR.

Evolution: Wann Ein Roboter bewegt sich autonom wie ein fahrerloser Wagen

AMR heißt autonom mobile Roboter (autonome mobile Roboter). Obwohl sie Alle beginnen mit dem Buchstaben "A", AGV ist "automatische Traktion" und AMR ist "autonome Bewegung", was zeigt, dass es wesentliche Unterschiede zwischen den beiden gibt

basierend auf visueller Wahrnehmung und ai-Algorithmen ist der Kernwert von AMR ist es, die Umgebung in Echtzeit wahrzunehmen und schnell angemessen zu reagieren genau wie ein fahrerloser Auto kann die Route jederzeit an die Straßenverhältnisse angepasst werden. in der Lagerumgebung AMR ist wie ein "Übermensch" mit ultrahoch Präzision, autonom und flexible Zusammenarbeit mit menschlichen Partnern

nimm die Kommissionierung AMR als Beispiel. Nachdem der Roboter die Bestellung erhalten hat, plant er sofort die optimale Route entsprechend dem Standort jedes Produkts. nach "gehen" an der entsprechenden Position wird der Roboter in dem Bereich aufgefordert, das Produkt in zu legen den Behälter und dann zum nächsten Kommissionierpunkt bis Die gesamte Kommissionierung ist abgeschlossen und wird zur Verpackungsstation transportiert Darüber hinaus können mehrere Bestellungen pro kommissioniert werden Reise

auf diese Weise muss das Personal nur beim Laden oder Verpacken von Waren in ihren zusammenarbeiten jeweilige Bereiche und AMR öffnet die Effizienz von Auftragserfassung bis zur Verpackung und Realisierung der Automatisierung von Aufträgen an Personen.

Interessanterweise das frühe Team von Kiva Die oben genannten Systeme trennten die beiden bekanntesten Lager AMR Marken in der Welt: Locus Robotics und 6 River Systems. Letzteres wurde vom E-Commerce-Riesen Shopify übernommen für $ 450 Millionen in 2019.

In China gibt es intelligente Technologie und Syrius Fackel, die in Übersee-Märkten beliebt ist, und andere AMR-fokussierte Unternehmen wurden geboren Darüber hinaus eine große Anzahl von traditionellen Logistik AGV Spieler haben sich auch in AMR. verwandelt

Laut einem Bericht von Interact Analysis, einer maßgeblichen Datenagentur, der globalen AMR Industrie Gesamtumsatz in 2019 war US $ 749 Millionen, eine Steigerung von 70 % im Jahresvergleich; Selbst im Jahr 2020, das im Schatten der neuen Krone liegt, wird die jährliche Wachstumsrate voraussichtlich 45 %. erreichen seine Entwicklung in der Post-Epidemie Ära hat beträchtliche Aufmerksamkeit erregt

Zukunft: Multiprodukt Service-Segmentierungsszenarien bilden, in Richtung geschlossener Regelkreis Automatisierung

Obwohl Die Zukunft kann erwartet werden, sie kann nicht ignoriert werden, dass AMR befindet sich noch im Anfangsstadium der Landung als Ganzes in den Unterszenarien In Bezug auf E-Commerce-Lagerhaltung und Logistik wie Kommissionierung, Lagerung usw. haben wir einige kommerziell erprobte gesehen Lösungen, aber ein ausgereiftes Vollszenario Produkt geschlossener Kreislauf wurde noch nicht gebildet

Es besteht kein Zweifel, dass für die Anwendung und Förderung neuer Technologien zunächst die Unterteilung in unterteilte Szenen für das verfeinerte Polieren und dann die Erweiterung der Plattform der praktischste und zuverlässigste Weg ist auch in den Unternehmen, die von gewachsen sind das AGV Ära haben wir Hairou's gesehen Innovation, die sich immer noch auf Box-Typ konzentriert Speicherroboter, und wir haben auch Jizhijia gesehen die sich auf den Aufbau einer Produktmatrix konzentrieren

Im Gegensatz dazu gibt es immer noch große Lücken im E-Commerce-Lager AMR Markt zu erkunden Ob Unternehmen können Kundenprobleme und Produkterfahrungen so schnell wie möglich überwinden und ob Kerntechnologien können schnell transplantiert und Produkt Plattform wird der Schlüssel zur Bestimmung der nächsten Wettbewerbslandschaft sein Wir Ich hoffe aufrichtig, dass Menschen, die an den Wert von Wissenschaft und Technologie glauben, mit Ehrfurcht und Konzentration stetig vorankommen und neue Produktionsmethoden nicht zu einem Verhandlungschip für Kapitalspiele werden lassen

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