Ein neuer Artikel ist in einem Yiwu-Showroom aufgetaucht – einer, der kaum wie ein typisches Yiwu-Produkt aussieht: eine „fliegende Untertasse“ für Passagiere.

Mitte September stellte Shenzhen Zhihang UAV ein scheibenförmiges eVTOL für Passagiere im Showroom des Yiwu Global Digital Trade Center aus. Es verfügt über ein um 360° transparentes, kugelförmiges Cockpit und sechs Propeller, die in ummantelten Gehäusen im Inneren des Körpers untergebracht sind, und kann vertikal starten und landen. Medienberichten zufolge liegt der Preis bei etwa 800.000 RMB (rund 110.000 US-Dollar), und die vom Unternehmen beschriebenen Anwendungsfälle sind hauptsächlich Sightseeing in geringer Höhe, Touren in landschaftlich reizvollen Gebieten und Flugvorführungen.

Das wirft die Frage auf: Bekommen Käufer für 800.000 RMB ein „Science-Fiction-Exponat“, das neugierige Geschäftskunden anlockt – oder Flugausrüstung, die bereits für den Betrieb an ein landschaftlich reizvolles Gebiet übergeben werden kann? Um diese zu beantworten, müssen wir zunächst verstehen, was es tatsächlich ist, was diese spezielle Flugerlaubnis beweisen kann und wie weit normale Menschen noch davon entfernt sind, tatsächlich damit zu fliegen.

Markenfreies Bild einer bemannten fliegenden Untertasse; erstellt auf Basis öffentlich zugänglicher Produktinformationen; kein echtes Foto des Produkts eines bestimmten Unternehmens.

Es ist keine Filmrequisite – es ist wirklich ein bemanntes Fluggerät

Zuerst das Produkt selbst.

Die offizielle Website von Zhihang nennt es eine „bemannte fliegende Untertasse“. Öffentliche Informationen zeigen, dass es zwei Passagiere befördern kann, mit einem scheibenförmigen Rumpf und einem vollständig transparenten, kugelförmigen Cockpit. Sechs Propeller sind in Kanälen im Inneren des Körpers untergebracht, was freiliegende Blätter reduziert und das gesamte Fahrzeug noch mehr wie die fliegenden Untertassen aus Filmen aussehen lässt.

Es benötigt keine Startbahn und startet und landet vertikal; öffentliche Beschreibungen erwähnen auch Starts und Landungen auf Wasseroberflächen sowie autonomen Flug. Das klingt alles aufregend, aber seine Aufgabe ist es nicht, Flugzeuge zu ersetzen – geschweige denn als Pendlerverkehr zwischen Städten zu dienen.

Die bisher in öffentlichen Berichten genannten Zahlen: eine maximale Flughöhe von etwa 30 Metern und eine Ausdauer von etwa 15 Minuten, wobei die Hauptszenarien Sightseeing in landschaftlich reizvollen Gebieten, Erlebnisse in geringer Höhe und Flugvorführungen sind. Mit anderen Worten, es ist eher ein Luft-Unterhaltungsgerät, das landschaftlich reizvolle Gebiete kaufen können, als ein fliegendes Privatfahrzeug.

Was Sie für 800.000 RMB kaufen, ist hauptsächlich ein Erlebnis-Paket für geringe Höhen

Viele Menschen, die das Preisschild von 800.000 RMB sehen, haben die gleiche erste Reaktion: Zu diesem Preis könnte man ein anständiges Auto kaufen – warum also eine Untertasse kaufen, die nur 15 Minuten fliegen kann?

Weil seine Käufer höchstwahrscheinlich keine normalen Haushalte sind.

Was landschaftlich reizvolle Gebiete, Kulturtourismusprojekte und Flugvorführungsunternehmen schätzen, ist vielleicht nicht, wie weit es fliegen kann, sondern ob es zu einem erkennbaren Erlebnisprojekt werden kann. Ein Tourist, der in einem transparenten Cockpit in einer Höhe von mehreren zehn Metern sitzt und die Landschaft genießt, ist ein völlig anderes Verkaufsargument als eine Fahrt mit einem Sightseeing-Bus durch den Park.

Dies erklärt auch, warum dasselbe Unternehmen eine ferngesteuerte Spielzeugversion für 268 RMB auf den Markt gebracht hat: Ein Produkt ist dafür verantwortlich, Käufer und Touristen anzuziehen, und das andere lässt mehr Menschen eine „fliegende Untertasse“ mit nach Hause nehmen. Es ist keine Überraschung, dass es in einem Yiwu-Showroom auftaucht – Yiwu war schon immer gut darin, neuartige Produkte in Waren zu verwandeln, die ausgestellt, mit Preisen versehen und gehandelt werden können.

Laut lokalen Medienberichten aus Yiwu hat Zhihang UAV seit der Ausstellung der bemannten Untertasse jeden Tag Anfragen von vielen Geschäftskunden erhalten. Das Unternehmen gibt außerdem an, im vergangenen Jahr eine Vorverkaufsvereinbarung im Wert von fast 120 Millionen RMB mit einem Unternehmen aus Hainan unterzeichnet zu haben. Solche Informationen spiegeln jedoch das Marktinteresse und die Auftragslage wider; sie können nicht direkt mit abgeschlossenen Lieferungen gleichgesetzt werden, geschweige denn mit einem etablierten kommerziellen Betriebsnetzwerk.

Kann man mit der speziellen Flugerlaubnis jederzeit damit fliegen?

Hier müssen mehrere Konzepte voneinander unterschieden werden.

Sowohl die Website des Unternehmens als auch Medienberichte erwähnen, dass diese Untertasse ein spezielles Flugzertifikat für zivile unbemannte Luftfahrzeuge erhalten hat. Nach den öffentlich zugänglichen Regeln der Zivilluftfahrtbehörde von China (CAAC) bezieht sich eine solche Genehmigung auf Flüge, die unter eingeschränkten Bedingungen für festgelegte Zwecke durchgeführt werden – üblicherweise Testflüge, Vorführungen oder andere festgelegte Nutzungen. Es ist kein Pass, der es Ihnen erlaubt, Passagiere frei zu befördern, sobald Sie ihn erhalten.

Zwischen „das Zertifikat liegt vor“ und „das landschaftlich reizvolle Gebiet kann sofort mit dem Ticketverkauf beginnen“ liegen also noch Betriebsstätten, Luftraummanagement, die Betreibergesellschaft, Personalqualifikationen, Versicherungen und Sicherheitsbewertungen. Öffentliche Berichte sind nicht zu dem Schluss gekommen, dass diese Untertasse direkt zahlende Passagiere in einem beliebigen landschaftlich reizvollen Gebiet befördern kann.

Normale Leser können es sich so vorstellen:Wenn Sie „kann Menschen befördern“, „hat ein Zertifikat“ oder „hat Aufträge“ sehen, stellen Sie für jeden Punkt eine Frage – wer wird befördert, wo fliegt es, was erlaubt das Zertifikat und wurden die Aufträge in Lieferungen umgewandelt?

Warum ist es ausgerechnet in Yiwu?

Das Interessante hier ist tatsächlich nicht nur die fliegende Untertasse.

Yiwu war einst am besten für kleine Waren bekannt, aber es fügt eine weitere Fähigkeit hinzu: neue Produkte schnell vor Käufer zu bringen. Drohnen, Roboter, Unterhaltungselektronik und Ausrüstung für geringe Höhen beginnen im selben Handelssystem wie Spielzeug und Zubehör aufzutauchen.

Aus diesem Blickwinkel zeigt das Erscheinen der Untertasse im Yiwu-Showroom, dass sich Ausrüstung für geringe Höhen von Laboren und Produkteinführungen hin zu konkreteren Marktaktivitäten bewegt: Jemand stellt sie aus, jemand fragt nach dem Preis, jemand diskutiert über Beschaffung und Betriebsszenarien.

Das ist noch weit von einer „reifen Niedrigflughöhen-Wirtschaft“ entfernt, aber es ist ein Schritt weiter, als nur Konzepte bei Produkteinführungen vorzustellen. Nur wenn Produkte bereit sind, einen Preis auf den Tisch zu legen, Käufer bereit sind, zu kommen und zu schauen, und Betreiber von landschaftlich reizvollen Gebieten bereit sind, über Aufträge zu diskutieren, hat der Markt eine Chance, sich weiterzuentwickeln.

Von der Showroom-Ausstellung zum tatsächlichen Betrieb: Welche Stadien muss ein bemanntes Fluggerät noch durchlaufen?

Was es wirklich erwartet, ist nicht nur das Fliegen

Das Erscheinen der Untertasse begeistert die Menschen leicht, aber was wirklich bestimmt, wie weit sie kommen kann, sind die Dinge, die nicht so einfach in kurze Videos zu verwandeln sind: ob die Struktur konsistent bleiben kann, ob das transparente Cockpit und die ummantelten Komponenten zuverlässig montiert werden können, wie gemischte Materialien verbunden und repariert werden und ob wichtige Teile bei Problemen schnell ausgetauscht und zurückverfolgt werden können.

Öffentliche Materialien legen nicht offen, welche Verarbeitungsgeräte dieses Produkt spezifisch verwendet, und es gibt keine Beweise dafür, dass es die 3D-Fünf-Achsen-Laserschneidlösung eines bestimmten Unternehmens übernimmt. Daher kann es nicht direkt als Fallstudie für ein bestimmtes Gerät geschrieben werden.

Aber aus der Perspektive der Branchenbeobachtung gibt es eine sehr klare Veränderung bei dieser Art von Produkt: Sobald Ausrüstung für geringe Höhen von Prototypen in landschaftlich reizvolle Gebiete und den Beschaffungsmarkt übergeht, wird sich der Standard für deren Bewertung allmählich von „sieht es cool aus“ zu „kann es sicher fliegen, stabil repariert und kontinuierlich betrieben werden“ verschieben.

Die Untertasse in Yiwu ist vielleicht nur ein kleiner Auftakt für die Kommerzialisierung in geringer Höhe

Die genauere Aussage lautet jetzt: Ein bemanntes eVTOL ist in Yiwu ausgestellt und zum Verkauf, mit einer klar definierten Produktform, einem öffentlichen Preis und einer Positionierung, die auf Kulturtourismus-Szenarien abzielt – und es hat bereits die Aufmerksamkeit der Käufer auf sich gezogen.

Aber es können keine Schlussfolgerungen für die gesamte Niedrigflughöhen-Wirtschaft gezogen werden. Ob es wirklich in mehr landschaftlich reizvollen Gebieten fliegen kann, ob Aufträge in Lieferungen umgewandelt werden können und wann Touristen Erlebnistickets über offizielle Kanäle kaufen können – all das muss noch durch spätere Fakten beantwortet werden.

Was Yiwu verkauft, war noch nie bloß eine neuartige Form. Es ist eher wie ein kleiner Spiegel: Er zeigt uns, wie sich eine neue Art von Ausrüstung von „sehr futuristisch aussehend“ zu einem echten Markt entwickelt, „auf dem jemand bereit ist, nach dem Preis zu fragen.“ Ob es am Ende weiter fliegen kann, hängt immer noch davon ab, ob drei Dinge – Produkt, Regulierung und Betrieb – gleichzeitig Schritt halten können.

Quellenhinweis: Dieser Artikel wurde aus lokalen Medienberichten aus Yiwu, der offiziellen Website von Shenzhen Zhihang UAV und öffentlich zugänglichen Regeln der Zivilluftfahrtbehörde von China (CAAC) zusammengestellt; Preise, Bestellungen und einige Leistungsdaten werden gemäß öffentlichen Berichten und Unternehmensbeschreibungen angegeben.

Von Lü Lu · HGTECH Laser Manufacturing Insights (WeChat-Account) – Originalartikel auf Chinesisch. Zusammengestellt und übersetzt von TROY Robotics.

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Drohne;

UAV.