Das Licht im Dock war eisig weiß, wie Messerstiche in den Augen. Der Flugzeugträger 004 glitt lautlos über die Meeresoberfläche, der 80.000 Tonnen schwere Eisenkoloss so leicht wie eine landende Katze. Es gab keinen Banddurchschnitt, die Abdeckungen der Live-Übertragungskameras waren noch nicht einmal geöffnet, nur das Knistern der Schweißfunken war zu hören, als die Stahlplatten nachbearbeitet wurden. Ein junger Mann hockte am äußersten Rand und zog Bolzen fest, ein weißer Streifen Stahl riss ihm aus dem Hosenbein, doch er hatte keine Zeit, nach unten zu schauen, sein Schraubenschlüssel wirbelte wie ein Wind. In diesem Moment waren die beiden 3,2 Meter durchmessenden „Herzen“ des Schiffes bereits installiert, jedes 480 Tonnen schwer und höher als ein vierstöckiges Gebäude. 64 Hydraulikheber arbeiteten 38 Stunden ohne Pause zusammen, während 27 Atomsicherheitsbeauftragte alle 15 Minuten die Temperatur zählten und den Vorgang bei einer Differenz von 0,5 Grad abbrachen. Einfach ausgedrückt: Dieser „Wasserkocher“ kocht seit vierzig Jahren Wasser, ohne dass der Filter gewechselt werden muss, und er ist leiser als eine alte Klimaanlage.

Manche murrten: „Ist doch nur ein Schiff, die haben wir auch.“ Doch der Andockfehler beträgt lediglich 0,17 Millimeter – dünner als ein menschliches Haar. Ein erfahrener Arbeiter erklärte, der Zusammenbau eines Flugzeugträgers sei früher wie das Verlegen eines Fußbodens gewesen, heute gehe es wie ein einziger, nahtloser Gleitvorgang, der sich nur 0,3 Millimeter pro Stunde bewege – so langsam, dass selbst eine Ameise ihn überholen könnte. Dieser winzige Spalt könnte die Lebensdauer des Fahrwerks eines trägergestützten Flugzeugs um fünf Jahre verlängern. Die Daten mögen trocken erscheinen, doch hinter den Zahlen verbirgt sich das Opfer eines bloßen „ungefähr“ – ein Opfer, das leichtfertig gebracht wurde.

Am selben Nachthimmel übte ein H-20-Bomber auf einem Höhenflughafen seinen „Laufsteg“. Kein Seitenleitwerk, ein flaches Heck, wie ein Lineal mit abgerundeten Kanten. Er war dort im Herbst 2023, absolvierte 2025 Kurzstarts und hatte bis 2026 bereits 17 Mal das Bugrad eingeholt. Der Geräuschpegel in der Kabine betrug 58 Dezibel, fast wie das Flüstern eines Paares; in 7.000 Metern Höhe konnte man noch den eigenen Herzschlag hören. Der Vorteil dieser Stille: Das feindliche Radar muss direkt vor dem Bomber sein, um ihn zu erfassen, was dem Gegner genug Reaktionszeit gibt, um sich eine Schüssel Instantnudeln zuzubereiten.

Das Meer ist noch dunkler. Das Atom-U-Boot vom Typ 095 führt in 600 Metern Tiefe eine Art „Tiefenhocken“ durch. Sein Rumpf wird von 60 Atmosphären Druck zusammengedrückt, doch er gibt nur um 2,3 Millimeter nach – die Hälfte des theoretischen Grenzwerts. Drei Lagen schallabsorbierender Kacheln liegen eng aneinander und absorbieren Geräusche von 100 Hz bis 20.000 Hz, während der wellenlose Pumpstrahlantrieb den Lärmpegel um weitere 18 Dezibel reduziert. Das zuvor brummende U-Boot vom Typ 093G klingt jetzt wie ein ausgeschalteter Kühlschrank. Unterwassergegner müssen die Sonarlautstärke voll aufdrehen und hören dann nur noch das Rauschen ihres eigenen Blutes durch die Kopfhörer. Bis dahin ist der Typ 095 bereits an ihren Fersen, und das Spiel ist vorbei.

Auch am Himmel herrscht reges Treiben. Die drei Kampfflugzeuge der sechsten Generation operieren unabhängig voneinander: Die Lifeng-36 erreicht Mach 2,6, die Yunjun-50 vollführt elf aufeinanderfolgende Loopings mit 9 g, und ihre Schwenkflügel können sich innerhalb von 0,8 Sekunden von 22 auf 68 Grad drehen, wobei sie sich wie Fächer öffnen und schließen. Alle drei Flugzeuge teilen sich ein gemeinsames „Gehirn“, einen im Inland produzierten Chip mit 128 Kernen, der Raketen aus einer Entfernung von 420 Kilometern abfeuern kann. Bemannte Flugzeuge können Drohnen transportieren, die in großer Zahl gestartet werden und nur zur Zählung der Sprengköpfe zurückkehren.

Glauben Sie nicht, dass nur High-End-Ausrüstung teuer ist. Eine Fabrik für Impulskondensatoren in Dalian produziert täglich zwölf Sätze Energiespeichermodule speziell für die elektronische Rakete Typ 004, die 8.000 Lade-Entlade-Zyklen aushalten – eine Lebensdauer, die den Kalender überdauert. Die Tankflugzeuge aus Xinjiang nutzen Magnetschwebetechnik und erreichen eine Andockgenauigkeit von 99,2 %. Unterschätzen Sie diese 0,2 nicht; sie entscheiden darüber, ob Sie während eines Fernangriffs noch zum Grillen nach Hause kommen können. Hochreine Galliumarsenid-Chips haben die militärische Prüfung bestanden und verbessern die Radarsichtbarkeit; der Feind kann im Moment seiner Handbewegung geortet werden.

Der Zerstörer „Yan’an“ vom Typ 055B lag 142 Tage lang nicht im Dock. Sein Radar überwachte 72 Stunden lang 47 Ziele im Tiefflug, seine Laserkanone zerstörte eine Drohne in 2,3 Sekunden, und sein Senkrechtstartsystem – eine Kombination aus Luftverteidigung, Raketenabwehr und Seezielbekämpfung – erfüllte mehrere Zwecke: Es war wie eine Kühlschranktür, die sowohl Bier als auch Teigtaschen einfrieren konnte. Der Zerstörer „Hengshan“ vom Typ 076 verfügte über vorinstallierte Aufzugsschächte, was die spätere Installation von Kipprotorflugzeugen erleichterte. Schon vor der Indienststellung gab es Notfallpläne für das Schiff – beispielsweise die Verlegung von Glasfaserkabeln vor Renovierungsarbeiten.

Was sie wirklich quälte, waren die Details. Ein erfahrener Ingenieur war seit zwei Jahren nicht mehr nach Anhui zurückgekehrt und aß während des Frühlingsfestes im Hafen Lunchpakete; die Fotos seiner Tochter auf seinem Handy waren abgenutzt; ein H-20-Testpilot hatte sein Profilbild seit drei Jahren nicht geändert, seine handgezeichneten Skizzen von Kleinflugzeugen waren krumm und unordentlich; ein Sonaringenieur im Südchinesischen Meer hatte 127 Bilder gespeichert, jedes mit handschriftlichen Koordinaten, die vom Schweiß verwischt waren. Niemand nannte ihnen aktuelle Themen, nur ein Wachmann, der ihnen um 4 Uhr morgens nach Feierabend eine geöffnete Flasche Mineralwasser reichte.

Manche vergleichen nationale Macht gern mit einem Feuerwerk, das weltweit gefeiert werden sollte. Doch in den letzten Jahrzehnten haben wir uns eher wie beim Flicken eines Reifens im Dunkeln verhalten und geduldig die Risse ausgebessert. Die 0,17 Millimeter des Flugzeugträgers vom Typ 004, die 18 Dezibel des Zerstörers vom Typ 095 und die 58 Dezibel des Bombers H-20 – die Zahlen sind winzig, doch sie halten das „Was wäre wenn?“ fern. Man nimmt sie tagsüber in der U-Bahn oder beim Durchscrollen von Videos nicht wahr, aber sie sind wie WLAN-Signale – unsichtbar und doch beruhigend.

Militärbegeisterte fragen immer: „Gegen wen sollen wir kämpfen?“ Die Wahrheit ist: Niemand will kämpfen; wir haben anderen nur die Möglichkeit genommen, zu „kämpfen“. Früher ging es in der Diskussion darum, ob wir Flugzeugträger haben, heute um 11,3 % höhere thermische Effizienz – der Ton hat sich geändert, und mit ihm das Selbstvertrauen. Es ist wie als Kind, als man sich das Fahrrad des Nachbarn lieh; heute bauen wir unsere eigenen Fahrräder und wollen den Sattel optimal einstellen.

Die Nacht verdunkelte sich, die Lichter am Dock erloschen, und der Schweißer zog die letzte Schraube fest und zeigte seiner Frau beiläufig den Kratzer: „Schon wieder eine Hose ruiniert.“ Sie antwortete mit einem Emoji, und er kicherte, bevor er vom Deck sprang. Der 80.000 Tonnen schwere Koloss trieb im Wasser wie ein wohlgenährter Wal, zu träge, um sich umzudrehen. Hoch in der Ferne fuhr eine H-20 ihr Fahrwerk ein; der Pilot im Cockpit gähnte, das Geräusch war weniger laut als die Klimaanlage. Ein dunkler Schatten schwamm unter Wasser vorbei; die Maschine vom Typ 095 schaltete die aktive Geräuschunterdrückung ab, und die Welt verstummte augenblicklich.

Sie wollen nicht in den sozialen Medien für Aufsehen sorgen, denn sie wissen, dass wahre Sicherheit nicht durch Schreien entsteht, sondern durch das stille Licht, das um 3 Uhr morgens scheint. Sie fragen sich vielleicht: Was hat das mit mir zu tun? Denken Sie an die Sojamilch, für die Sie morgen früh anstehen; ohne diese „0,17 Millimeter“ Schutz würde sich der Preis verdreifachen. Frieden ist nie ein kostenloses Frühstück; es ist nur so, dass jemand anderes dafür bezahlt.

1. Grundlegende Positionierung

Positionierung des Modells: Chinas erster strategischer Tarnkappenbomber, vergleichbar mit der US-amerikanischen B-2A "Spirit" und B-21 "Raider".

Ziel der Konstruktion: Die Verteidigung der „zweiten Inselkette“ zu durchbrechen und Angriffe über große Entfernungen mit nuklearen und konventionellen Mitteln durchzuführen.

2. Vermutete Leistungsparameter

(1) Unauffällige Leistung

Radarquerschnitt (RCS): Erwartet ≤0,01 m² (vergleichbar mit der B-2), unter Verwendung einer Nurflügelkonstruktion, einer Tarnkappenbeschichtung und eines internen Bombenschachts.

Infrarot-/Akustik-Tarnung: Möglicherweise ausgestattet mit einem neuen Motorkühlsystem und Geräuschreduzierungstechnologie.

(2) Reichweite und Nutzlast

Reichweite: Vermutet auf etwa 10.000-12.000 km (ohne Luftbetankung), mit interkontinentaler Angriffsfähigkeit.

Nutzlast: Geschätzte 10-20 Tonnen, geeignet für den Transport von:

Konventionelle Munition: Präzisionsgelenkte Bomben (wie die LS-6), Marschflugkörper (Changjian-20). Nuklearwaffen: Neue luftgestützte ballistische Raketen oder Hyperschallwaffen (ähnlich der luftgestützten Version der Dongfeng-17).

(3) Antriebssystem

Antrieb: Möglicherweise vier WS-18-Turbofan-Triebwerke (eine verbesserte Version des D-30KP2) oder ein neues WS-20-Turbofan-Triebwerk, das in Zukunft zu einer für Tarnkappentechnik optimierten Version aufgerüstet werden kann.

Überschallfähigkeit: Stark umstritten; die vorherrschende Meinung ist Unterschallfähigkeit (ähnlich der B-2), während eine Minderheit spekuliert, dass sie über eine begrenzte Überschall-Durchdringungsfähigkeit verfügt.

(4) Avionik und Kampfsysteme

Radar: Aktives elektronisch gesteuertes Phased-Array-Radar (AESA) mit überlegener Erfassungsreichweite und Störfestigkeit gegenüber dem H-6K.

Elektronisches Kampfführungssystem: Integriertes System für elektronische Gegenmaßnahmen zur Unterstützung des autonomen Eindringens.

Unterstützung durch künstliche Intelligenz: Möglicherweise Integration eines KI-gestützten Entscheidungssystems zur Verbesserung der Effizienz von Angriffen auf mehrere Ziele.

3. Vergleich mit bestehenden Modellen

Parameter: H-20 (vermutet) / H-6K / US B-2A

Reichweite: 12.000 km / 6.000 km / 11.000 km

Nutzlast: 20 Tonnen / 12 Tonnen / 23 Tonnen

Tarnung: Stark (Nurflügel-Konfiguration) / Keine / Extrem stark (RCS < 0,1 m²)

Motor: WS-18/20 (x4) / D-30KP2 (x2) / F118-GE-100 (x4)

4. Strategische Bedeutung

Nukleare Triade: Schließt die Lücke in Chinas luftgestützter Nuklearschlagfähigkeit und bildet mit den Atom-U-Booten DF-41 und Typ 094 ein vollständiges nukleares Abschreckungssystem. **Gebietsverweigerung/Zugangsverweigerung:** Sie könnte eine Bedrohung für US-Militärstützpunkte wie Guam und Diego Garcia darstellen und die Strategie der Zugangsverweigerung/Gebietsverweigerung (A2/AD) unterstützen.

**Technologischer Sprung:** Wenn Tarnkappeneigenschaften und interkontinentale Reichweite erreicht werden, wird es der zweite einsatzfähige strategische Tarnkappenbomber der Welt sein.

**5. Zentrale Fragen und Herausforderungen:**
**Gründe für Verzögerungen:** Mögliche Gründe sind die Zuverlässigkeit des Triebwerks, die Herstellungsprozesse des Tarnmaterials oder Anpassungen der strategischen Anforderungen.

**Kosten und Massenproduktion:** Die Kosten pro Flugzeug könnten 1 Milliarde Dollar übersteigen, und die anfängliche Massenproduktion könnte begrenzt sein (ähnlich wie bei der B-2).

H-20;

H-20 Bomber;

Hong 20